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世界最长高铁开通 安防应用如何倾囊

 中国安防展览网讯 没有剪彩仪式,也没有鲜花红毯,但在网络上的口口相传和期待中,2012年12月26日,京广高铁全线贯通。几经曲折的百年京广线,在默不作声的期待和兴奋中,轻快地驶入了高铁时代。这条全世界运营里程最长的高速铁路,全程2298公里,试运营期间时速达300公里,从上海至太原的行驶时间缩短至仅约8小时,从南京到上海只需2小时24分,成为贯穿中国南北交通的大动脉。
  
  与普通的铁路相比,高速铁路潜在的不安全因素更多,安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候,越考虑旅行方式的安全性。安全性是高速铁路运营的根本前提和保证。安防系统作为高铁安全运行的重要保障,对可能发生的危机行车安全的自然灾害、人为灾害和设备故障做出研判,当系统出现未能避免的重大事故,或发生危及行车安全的严重灾害时,帮助相关部门进行全面的救援减灾工作,降低因事故带来的损失,协助实时指挥调度列车群恢复运行。本文从高铁安监控,防盗报警,门禁系统等方面探讨高铁中的那些安防应用。

  


世界最长高铁开通 三沅江防应用何如?

  一、高铁安防监控应用
  
  1、监控设备各具特色
  
  高铁视频监控要求特殊、门槛高。需要采用先进的视频监控技术,基于铁路系统的IP网络,构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统,以满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求,实现视频网络资源和信息资源共享。高铁监控运用分为四个方面:
  
  综合视频监控:综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统,负责车站重点部位,包括区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控;
  
  CCTV监控:CCTV监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统,实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视。CCTV监控系统仅配置前端设备,后端显示设备,视频服务器、视频存储设备、视频管理等设备由综合视频监控系统统一考虑。
  
  机房监控:机房监控主要包括动力环境监控、安全监控,会用到感温、感热探测器及门禁系统;无人值守变电站和照明等重要配电设备集中监控,及时了解设备运行情况。
  
  防灾安全监控:防灾安全监控则对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等可远程了解并及时做出反应;对突发紧急事件进行无线视频传输到控制中心,以便应急指挥调度。
  
  2、视频监控系统重中之重
  
  与普通的铁路相比,高速铁路潜在的不安全因素更多,安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候,越考虑旅行方式的安全性。安全性是高速铁路运营的根本前提和保证。高铁监控系统主要是由前端监控设备、中间传输系统、视频监控中心、后端设备中心等四部分组成。
  
  前端监控设备主要选用了日夜型枪型网络摄像机、宽动态网络枪型摄像机、红外热成像云台摄像机、网络红外智能高速球机等,全套设备皆为高清监控前端。这很不同于一般铁路监控通常采用模拟摄像头的方案,不仅仅是从分辨率上提供了更好的视觉效果,而且针对不同的业务场景深入分析,采用不同的高清前端设备,充分发挥高清的优势。
  
  传输系统采用密集型光波复用,这是一项用来在现有的光纤骨干网上提高带宽的激光技术,利用该技术节省了重新布置监控专用光纤网络的费用,保证了高清视频码率传输所需要的足够带宽。
  
  视频监控中心通过PC机可以实时浏览监控图像、查询告警录像等,实现了主要监控区域的视频码率解码上电视墙,方便值班人员随时观察关键区域的异常情况,利于领导决策应急措施,挽救人员生命财产的安全。
  
  后端设备中心采用了冗余备份机制,无论是监控服务器、智能分析服务器还是路由网络,全部采用了双备份,增强了系统的可靠性,从架构上解决了中心设备一旦异常系统就无法正常运行的弊端。
  
  后端设备中的智能分析服务器扮演着非常重要的角色,通过从监控平台的码流分发服务器获取视频流,分析完后调用监控平台的告警上报接口上报告警信息,监控平台及时把产生异常的监控区域图像自动调出,报告给值班人员,提高发现问题的效率,节省了大量的人力。
  
文章链接:中国安防展览网 http://www.afzhan.com/news/Detail/24946.html

 

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